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            水運碼頭的混凝土外觀和強度檢測

            導讀:為確保港口生產運輸安全高效,要對泊位主體結構及附屬設施現狀進行檢查。碼頭基本上都是混凝土建成,座椅在對水運碼頭做定期檢查時,水運碼頭的混凝土外觀和強度檢測就尤為重

            作者:通際質量檢測 時間:2021-04-08 11:30:56 在看:

              為確保港口生產運輸安全高效,要對泊位主體結構及附屬設施現狀進行檢查。碼頭基本上都是混凝土建成,座椅在對水運碼頭做定期檢查時,水運碼頭的混凝土外觀和強度檢測就尤為重要。

            水運碼頭的混凝土外觀和強度檢測

              碼頭結構外觀檢測

              碼頭結構的外觀檢查分為水上構件外觀檢查和水下構件外觀檢查。

              水上構件外觀檢查主要采用目測、攝影、攝像、敲擊、尺量等方法,全面描述碼頭水上構件(包括面板、橫梁、縱梁、軌道梁、邊梁、樁帽、靠船構件及構件連接處)的外觀缺陷,詳細記錄并描述構件的裂縫(位置、長度、寬度和走向)、表觀缺陷(包括蜂窩、麻面、露石)、混凝土起鼓(剝離)、剝落、露筋(位置、數量、長度、面積)等情況,采用表格記錄上述破損類型的數量、部位與范圍,描述碼頭上部結構構件的現狀。

              混凝土強度檢測(回彈法)

              依據規范要求和現場實際情況,本項目混凝土實體強度檢測采用回彈法進行現場抽檢,抽檢數量滿足《水運工程質量檢驗標準》(JTS 257-2008)技術要求,具體檢測方法執行《水運工程混凝土結構實體檢測技術規程》(JTS 239-2015)。

              1、樣本及測區要求

              施工縫邊緣的測區距離構件端部或施工縫邊緣不宜大于0.5m且不宜小于0.2m。

             ?、?測區宜選在使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側面。

             ?、?每個測區宜選在同一構件上且均勻分布。

             ?、?測區的面積不宜大于0.04m2 并容納16個測點。

              2、回彈檢測

             ?、?根據混凝土強度合理選擇回彈儀,回彈儀使用前在洛式硬度HRC為80±2的鋼砧上率定合格。標稱能量為2.207J的回彈儀適用于(10~60)MPa的混凝土,率定值為80±2;

             ?、?回彈儀使用溫時的環境溫度為(-4~40)℃;

             ?、?測區表面應為混凝土原漿面,并確保清潔、平整、干燥,無疏松層、浮漿、油垢、粉刷層、蜂窩以及麻面等表觀缺陷;

             ?、?回彈時,測點在測區內均勻分布,相鄰兩測點的凈距不宜小于20mm,測點距外露鋼筋、預埋件的距離不宜小于30mm;測點不應在氣孔或外漏石子上,同一測點只應彈擊一次;回彈儀的軸線應始終垂直于結構或構件的混凝土檢測面,緩慢均勻施壓, 不宜用力過猛或沖擊,準確讀數,快速復位;每一測點的回彈值讀數應估讀至1;

             ?、?回彈值測量完畢后,在有代表性的測區上測量碳化深度值,測點數不應少于3個,并分布在不同測區;

             ?、?碳化測孔直徑約15mm,深度大于碳化深度,孔內的粉末和碎屑應清理干凈, 不得水洗;

             ?、?用濃度為1%~2%的酚酞酒精滴在孔洞內壁的邊緣,當碳化與未碳化界限清晰時, 再用深度測量工具測量混凝土的碳化深度。測量3次,每次讀數應精確到0.25mm,取平均值為一個測點的碳化深度值,并精確到0.5mm。所有測點的碳化值得平均值為該樣本每測區的碳化深度值;

             ?、?計算測區回彈代表值時,應從測區的 16 個回彈測點值中剔除3 個最大值和3個最小值,取剩余回彈值的平均值作為該測區回彈代表值。

              以上就是關于水運碼頭的混凝土外觀和強度檢測的相關內容,更多碼頭檢測的內容歡迎繼續瀏覽網站或者聯系客服。

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